LED i parkeringshus: krav, lux och återbetalning | Factorled
David Torres
2026-09-08 10:26:26
Parkeringshus hör till de anläggningar som har störst besparingspotential och lägst teknisk komplexitet för installatören som vet vad hen gör. En anläggning med lysrör som står på dygnet runt kan lägga över 220 000 kronor om året på bara belysning. Med LED och mikrovågssensorer kan den kostnaden falla till under 45 000 kronor. Återbetalningstiden ligger konsekvent under tolv månader oavsett anläggningsstorlek. Den här guiden täcker alla tekniska, regelmässiga och kommersiella delar så att du kan kalkylera, presentera och genomföra parkeringsprojekt med full trygghet.
1. Parkeringsanläggningens tekniska särdrag
Ett parkeringshus är varken en industrihall eller ett kontor. Det har egna installationsförhållanden som avgör vilka produkter som passar och vilka som inte gör det.
Krävande miljöförhållanden
Särskilda projekteringskrav
T8- och T5-lysrör tänder trögt under 5 °C och tänder praktiskt taget inte under −5 °C.
På parkeringsdäck, i halvöppna rampområden och i anläggningar i norra Sverige ger det ett verkligt problem med ljustillgången under vintern.
Till det kommer den svenska verkligheten: under årets mörkaste månader är konstljuset den enda ljuskällan i anläggningen nästan hela dygnet. Belysningens kvalitet märks därför mer här än i de flesta delar av Europa — och den ska fungera vid −25 °C.
LED har inga kallstartsproblem: omedelbart ljus vid varje temperatur inom driftsområdet (normalt −40 °C till +50 °C).
2. Gällande krav: belysningsstyrka per zon
Referensstandarden för belysning i parkeringsanläggningar är SS-EN 12464-1:2021 (arbetsplatser inomhus), kompletterad av SS-EN 12464-2:2014 (arbetsplatser utomhus). Arbetsmiljöverkets föreskrifter om arbetsplatsens utformning kräver tillräcklig belysning där arbete utförs. För utrymningsvägar och nödbelysning gäller Boverkets byggregler, SS-EN 1838 och elinstallationsreglerna SS 436 40 00:
| Zon i anläggningen | Lux min. | Ra min. | UGR max. | Teknisk motivering |
|---|---|---|---|---|
| Huvudkörzon (ramp, körfält) | 150 lx | Ra ≥ 40 | UGR < 25 | Kritisk zon med fordon i rörelse. Hög synbarhet är nödvändig för säkerheten. |
| Parkeringszon (platser) | 75 lx | Ra ≥ 40 | UGR < 25 | Miniminivå som säkrar synbarhet vid parkering och gång i anläggningen. |
| Gångzon / anslutning till trapphus | 100 lx | Ra ≥ 60 | UGR < 22 | Högre Ra för ansiktsigenkänning (trygghet). Rekommenderas i CIE 171. |
| Trapphus / vertikal anslutning | 150 lx | Ra ≥ 60 | UGR < 22 | Koncentrerad gångtrafik och fallrisk. Nödbelysningsarmatur krävs enligt BBR. |
| Infartszon (in- och utfart) | 300 lx | Ra ≥ 60 | UGR < 25 | Övergång ute–inne. Ögat behöver anpassningstid: högre nivå i tröskelzonen. |
| Kontrollrum / vaktkur | 500 lx | Ra ≥ 80 | UGR < 19 | Arbetsplats för personal. 500 lx och UGR<19 är krav enligt SS-EN 12464-1. |
| Laddzon för elbil | 200 lx | Ra ≥ 60 | UGR < 25 | Arbetszon för användaren. Högre synbarhet för att ansluta laddkabeln korrekt. |
| Nödbelysning / utrymningsvägar | Nödbelysning | — | — | Nödbelysning är obligatorisk: minst 1 lx på utrymningsvägens mittlinje (SS-EN 1838). |
← Dra tabellen i sidled för att se alla kolumner →
- Boverkets byggregler kräver vägledande markering och nödbelysning i utrymningsvägar där utrymningen kan vara svår, och parkeringshus och garage omfattas genom byggnadens brandskyddsdokumentation. Arbetsmiljöverkets föreskrifter ställer motsvarande krav där arbete utförs.
- SS-EN 1838 kräver minst 1 lx på utrymningsvägens mittlinje och 0,5 lx i antipanikbelysningen, med armatur vid varje utgång, riktningsändring och trappa.
- Drifttiden är minst 60 minuter och anläggningen ska kopplas in automatiskt när den ordinarie strömförsörjningen faller bort.
- Elinstallationen följer SS 436 40 00 och armaturerna SS-EN 60598-2-22. Kontroll och dokumentation sker inom det systematiska brandskyddsarbetet (SBA).
- Blanda inte samman det med den allmänna LED-belysningen: nödbelysningen är ett självständigt system med egen strömkälla. En LED-armatur »som också fungerar på batteri« ersätter den inte.
- Saknas nödbelysningen får du en anmärkning vid räddningstjänstens tillsyn, och fastighetsägaren står med ansvaret vid en händelse.
3. Tillgängliga tekniker: den verkliga jämförelsen
Den här tabellen jämför alla tekniker som är aktuella i parkeringsanläggningar, inklusive de gamla som fortfarande sitter i många fastigheter, och dagens LED-lösningar:
| Teknik | Verklig effekt | Ljusflöde (lm) | Verkningsgrad (lm/W) | Livslängd | Viktiga noteringar |
|---|---|---|---|---|---|
| Lysrör T8 2×58 W | 116 W + driftdon ≈ 132 W | 5 400 lm | 41 lm/W | 8 000 h | Låg kvalitet, trög tändning, mycket köldkänslig. |
| Lysrör T5 2×35 W | 70 W + driftdon ≈ 80 W | 6 300 lm | 79 lm/W | 16 000 h | Bättre verkningsgrad, men känslig för temperaturer <0 °C i öppna anläggningar. |
| Högtrycksnatrium 150 W | 170 W med driftdon | 14 000 lm | 82 lm/W | 12 000 h | Hög verkningsgrad men mycket låg färgåtergivning (Ra = 20). Dåligt färgseende i mörker. |
| Metallhalogen 150 W | 170 W med driftdon | 12 000 lm | 71 lm/W | 10 000 h | Bättre Ra, men 5 minuters tändtid. Ingen omedelbar återtändning efter släckning. |
| LED high bay/panel 40 W | 40 W (driver inkluderad) | 5 000 lm | 125 lm/W | 50 000 h | Omedelbart ljus, Ra ≥ 80, underhållsfri i 10 år. Dagens referens. |
| LED high bay 60 W | 60 W | 8 400 lm | 140 lm/W | 50 000 h | För höjder på 3–5 m. Hög verkningsgrad med optik anpassad för parkeringsanläggningar. |
| LED high bay med sensor 40 W | 40 W (10 % i standby) | 5 000 lm | 125 lm/W | 50 000 h | Med integrerad mikrovågssensor: 10 % i standby, 100 % vid detekterad rörelse. |
← Dra tabellen i sidled för att se alla kolumner →
Utan sensor drar en LED-armatur på 40 W i dygnsdrift: 40 W × 24 h × 365 d = 350 kWh per år och armatur.
Med sensor på 10 % i standby och måttlig trafik (närvaro under 30 % av tiden) blir den verkliga förbrukningen omkring 70 kWh per år och armatur.
Det är 80 % extra besparing jämfört med ostyrd LED. I en anläggning med 100 armaturer: 28 000 kWh extra sparat per år.
Merpriset för integrerad sensor i armaturen: 60–180 kr per enhet. Återbetalning på sensorn: veckor.
4. Verkligt exempel: parkeringshus med 200 platser — före och efter
Vi lägger siffrorna på ett typiskt verkligt fall: ett garage under ett kontorshus med 200 platser och lysrör som står på dygnet runt. Räknat med 1,60 kr/kWh inklusive nätavgift och energiskatt.
| Parameter | ❌ Före — lysrör | ✅ Efter — LED med sensor |
|---|---|---|
| Antal armaturer | 120 lysrörsarmaturer 2×58 W | 80 LED high bay 40 W med sensor |
| Installerad total effekt | 15 840 W (15,8 kW) | 3 200 W i standby / 8 000 W vid 100 % |
| Beräknad årsförbrukning | 138 340 kWh/år (24 h/365 d) | 28 000 kWh/år (sensor 10–100 %) |
| Belysningsnivå (platser) | 60–80 lx (ojämnt) | 100–120 lx jämnt |
| Färgtemperatur | 4 000 K (varierar med åldrande) | 4 000 K stabilt hela livslängden |
| Färgåtergivning | Ra ≈ 55 (lysrör) | Ra ≥ 80 (LED) |
| Armaturens livslängd | 8 000–16 000 timmar | 50 000 timmar (≈ 6 år i dygnsdrift) |
| Årlig energikostnad | 221 344 kr/år (1,60 kr/kWh) | 44 800 kr/år (1,60 kr/kWh) |
| Årlig underhållskostnad | ≈ 40 000 kr/år (lysrör + arbete + skylift) | 0 kr/år de första 6 åren |
| Total driftskostnad per år (TCO) | 261 344 kr/år | 44 800 kr/år |
← Dra tabellen i sidled för att se alla kolumner →
📉 Siffran som träffar: från 261 344 kr till 44 800 kr om året
Minskningen av den totala driftskostnaden (energi + underhåll) är 82,9 %. Den absoluta besparingen är 216 544 kr om året — varje år, under de kommande 6 åren av LED-armaturernas livslängd.
Investeringen i LED-armaturer med sensor (80 st. à 1 650 kr) var 132 000 kr. Projektet är återbetalat innan året är slut.
Årlig besparing = 261 344 kr/år − 44 800 kr/år = 216 544 kr/år
Återbetalning (månader) = 132 000 kr ÷ 216 544 kr/år × 12 = 7,3 månader
Det är den här kalkylen du ska ta med till mötet med driftansvarig: investering, årlig besparing och antal månader till återbetalning. Tre tal, inget av dem i watt.
5. Smarta besparingsstrategier: bortom själva LED-bytet
LED är första steget. Kombinerat med intelligent styrning kan besparingen nå upp mot 80 % jämfört med den ursprungliga lysrörsanläggningen:
| Strategi | Så fungerar den | Extra besparing | Idealisk användning |
|---|---|---|---|
| Integrerad mikrovågssensor (närvaro) | Sensorn känner av rörelse inom en radie av 5–10 m. Utan trafik går armaturen ned till 10 % (standby). Vid detekterat fordon eller person går den till 100 % på under 1 sekund. | 50–70 % | Offentligt parkeringshus i dygnsdrift, sjukhusparkering, parkeringsdäck i bostadsområden. |
| Mikrovågssensor med kommunikation (mesh) | Sensorerna pratar med varandra: när en känner av rörelse larmar den grannarna så att de går till 50–70 % innan bilen kommer. »Ljusvåg«-effekt. | 40–60 % | Parkeringsanläggningar vid köpcentrum, sjukhus och kontorshus. |
| Tidsstyrning (astronomiskt ur) | Systemet sänker nivån under timmar med lite trafik (natten) och höjer den i rusningstid. Utan sensorer, enbart efter klocka. | 20–35 % | Företagsanläggningar med kända öppettider. Den billigaste lösningen efter sensorn. |
| Central DALI-styrning med energirapport | Centralt styrsystem som övervakar varje armaturs förbrukning i realtid, upptäcker fel och genererar effektivitetsrapporter. | Drift | Stora anläggningar, flygplatser och sjukhus med krav på energiuppföljning. |
| Dagsljusstyrning (utomhusgivare) | För öppna eller halvöppna anläggningar: systemet justerar nivån efter tillgängligt dagsljus — vilket under svenskt vinterhalvår i praktiken innebär full effekt hela dagen. | 10–25 % | Överbyggda parkeringsdäck, halvöppna anläggningar och översta planet i parkeringshus. |
← Dra tabellen i sidled för att se alla kolumner →
Det vanligaste klagomålet från användare av sensorstyrda parkeringsanläggningar är att de kommer in i en mörk zon (i standby) och måste vänta på att ljuset kommer upp.
Ett mesh av sammankopplade sensorer löser det: när sensor A känner av en bil larmar den sensor B, C och D i nästa körfält så att de går till 70 % innan bilen kommer.
Resultatet: användaren möter aldrig mörker, och energibesparingen behålls eftersom zoner utan trafik står kvar i standby.
Merkostnad jämfört med enskild sensor: 120–300 kr per armatur för kommunikationsmodulen.
6. Val av armatur: vad du ska titta efter i en LED high bay för parkering
Alla LED high bay-armaturer passar inte i parkeringsanläggningar. Det här är de tekniska kriterierna du ska kontrollera i databladet:
- Minst IP65 — verifierad, inte bara angivenKontrollera att IP-klassen är verifierad av ett ackrediterat laboratorium och inte bara påstådd i katalogen. I parkeringsanläggningar är fukten konstant.
- Färgtemperatur 4 000 KStandarden för synbarhet och upplevd trygghet i parkeringsanläggningar. Undvik 5 000–6 500 K (för aggressivt) och 3 000 K eller lägre (sämre synbarhet).
- Färgåtergivning Ra ≥ 80Förbättrar färgåtergivning och trygghetskänsla jämfört med normkravet Ra ≥ 40. I gångzoner bidrar högt Ra till ansiktsigenkänning.
- Driver med effektfaktor ≥ 0,9I anläggningar med många armaturer (>50 st.) ger låg effektfaktor kostnader för reaktiv effekt på elräkningen.
- Överspänningsskydd (≥ 2 kV)Parkeringsanläggningar har långa kabelstråk som är utsatta för spänningstoppar. Skydd integrerat i drivern förhindrar tidiga fel.
- Optik anpassad för höjder på 2,5–4 mStandardoptiken i en industriell high bay är beräknad för 6–12 m. En parkeringsarmatur behöver bredstrålande optik (120°) för att täcka platserna från låg höjd.
- Integrerad mikrovågssensor (inte PIR)PIR-sensorn känner av temperaturförändringar, fungerar dåligt genom bilar och har döda zoner. Mikrovåg känner av rörelse genom hinder och är mer tillförlitlig här.
- Minst 5 års garantiI en anläggning där underhållet är kostsamt (åtkomst med stege eller skylift) ger en armatur som havererar efter 3 år en betydande dold kostnad.
Rätt färgtemperatur: varför 4 000 K och inget annat
I en parkeringsanläggning är färgtemperaturen inte en estetisk fråga: den avgör förarens synskärpa, ansiktsigenkänningen i gångzonerna och användarens upplevda trygghet.
Skala för färgtemperatur tillämpad på parkeringsanläggningar: 4 000 K är referensvärdet i alla zoner
IP-klasser: vad varje zon i anläggningen kräver
IP-klassen består av två siffror: den första anger skydd mot fasta föremål och damm, den andra mot vatten. I en parkeringsanläggning är det den andra siffran som avgör.
| IP-klass | Mot fasta föremål | Mot vatten | Lämplig i parkeringshus? | Användningszon |
|---|---|---|---|---|
| IP20 | Föremål > 12,5 mm | Inget | ❌ Nej | Endast torra inomhusutrymmen. Olämplig i alla zoner i en parkeringsanläggning. |
| IP44 | Föremål > 1 mm | Stänk | ❌ Nej | Otillräcklig. Det är den klass man hittar i de flesta dåligt lösta äldre anläggningar. |
| IP54 | Dammskyddad | Stänk | ⚠️ Begränsad | Endast i kontrollrum, omklädningsrum och slutna, torra servicerum. |
| IP65 | Dammtät | Vattenstrålar | ✅ Minimum | Minimikrav på platser, ramper, gångzoner och körfält i alla anläggningar, även under mark. |
| IP66 | Dammtät | Kraftiga vattenstrålar | ✅ Rekommenderad | Tvättzoner med högtryck, öppna ramper och parkeringsdäck utsatta för regn och snö. |
| IP67 | Dammtät | Kortvarig nedsänkning | ✅ Specifik | Markeringsljus infällda i golvet, zoner med vattensamlingar och brunnar. |
| IP68 | Dammtät | Varaktig nedsänkning | ✅ Undantag | Endast där vatten står permanent. Överdimensionerad i resten av anläggningen. |
← Dra tabellen i sidled för att se alla kolumner →
- Effekt
- 40 W (höjder 2,5–4 m) eller 60 W (höjder 3–6 m och breda körfält), driver inkluderad
- Ljusflöde
- 5 000 lm (40 W) / 8 400 lm (60 W)
- Verkningsgrad
- 125–140 lm/W för komplett produkt
- Färgtemperatur
- 4 000 K, stabil under hela livslängden
- Färgåtergivning
- Ra ≥ 80
- IP-klass
- IP65 verifierad i ackrediterat laboratorium (IP66 i tvättzoner och på öppna däck)
- Optik
- Bredstrålande 120°, anpassad för låg monteringshöjd
- Sensor
- Integrerad mikrovåg, 10 % i standby och 100 % på <1 s, justerbar vinkel, detektering till 8 m
- Driver
- Effektfaktor ≥ 0,9 och överspänningsskydd ≥ 2 kV
- Livslängd och garanti
- 50 000 h · minst 5 års garanti
- IP65 som minimum i hela anläggningen, även i garaget under mark.
- 4 000 K i alla zoner, utan estetiska undantag.
- Ra ≥ 80 för ansiktsigenkänning och trygghetskänsla.
- Mikrovågssensor med justerbar vinkel, aldrig PIR.
Uppfyller ett anbud inte dessa fyra villkor är det inte en parkeringsarmatur: det är en industriell high bay såld som om den vore det.
7. Genomförande: rätt ordningsföljd
Ordningsföljden på arbetsmomenten spelar roll. Dessa steg förebygger de vanligaste avvikelserna på arbetsplatsen och vid idrifttagningen:
- Inventera den befintliga anläggningenRegistrera ljuspunkter, teknik och verklig effekt inklusive driftdon, mät belysningsstyrkan per zon och dokumentera de faktiska drifttimmarna. Utan utgångsmätningar finns ingen dokumentation av besparingen.
- Fastställ nivåerna per zonGe varje zon sitt normkrav: 150 lx i körzonen, 75 lx på platserna, 100 lx i gångzoner, 300 lx vid infarten, 500 lx i kontrollrummet, med en jämnhet på minst 0,40.
- Välj armatur och optikLED high bay i IP65 med 4 000 K och Ra ≥ 80, optik på 120° anpassad till monteringshöjden, driver med effektfaktor ≥ 0,9 och överspänningsskydd på minst 2 kV.
- Ta bort driftdonet vid ombyggnadVid byte av lysrör: förbikoppla det konventionella driftdonet eller byt hela armaturen. Montera aldrig LED-rör med driftdonet kvar.
- Ställ in mikrovågssensorernaJustera vinkel, räckvidd, standbynivå och efterlystid zon för zon. I smala körfält begränsas detekteringen till 90–120° längs körriktningen.
- Kontrollera nödbelysningenVerifiera 1 lx på utrymningsvägarnas mittlinje och 0,5 lx i antipanikbelysningen, placera nödbelysningsarmatur ungefär var 25:e meter i körfälten och genomför drifttidsprovet på 60 minuter med dokumentation i det systematiska brandskyddsarbetet.
- Mät och lämna över dokumentationenSlutmätning av belysningsstyrka och förbrukning, besparingsrapport före och efter, datablad med IP-certifikat, LM-79-rapport, EPREL-registrering och underlag för energikartläggning och bidragsansökningar.
8. De 6 vanligaste felen i belysning av parkeringsanläggningar
Dessa fel återkommer gång på gång i parkeringsanläggningar. Alla har allvarliga konsekvenser och alla går att undvika:
| Fel | Så uppstår det | Konsekvens | Rätt lösning |
|---|---|---|---|
| För låg IP-klass i tvättzon eller utomhus | Armaturer i IP44 eller IP54 på ett öppet parkeringsdäck eller i tvättzonen. | Elfel på grund av vatteninträngning. Risk för användarna. Garantin faller bort. | IP65 som minimum i alla zoner med direkt vattenbelastning. IP66 i tvättzoner med högtryck. |
| Nödbelysningen är inte projekterad | LED-projekt utan nödbelysningsarmaturer eller utan att kontrollera den befintliga täckningen. | Avvikelse mot Boverkets byggregler och brandskyddsdokumentationen. Anmärkning vid räddningstjänstens tillsyn. | Minst 1 lx på utrymningsvägarnas mittlinje och nödbelysningsarmatur ungefär var 25:e meter i körfälten. Allmän LED ersätter den inte. |
| Fel färgtemperatur för synbarhet i mörker | LED med 2 700 K monterad i en anläggning med tung användning i mörker. | Varmt ljus minskar synskärpa och färgåtergivning vid låga belysningsnivåer. Högre upplevd olycksrisk. | 4 000 K är standarden. Förbättrar synbarhet, ansiktsigenkänning och trygghetskänsla. |
| Fel inställt detekteringsområde på mikrovågssensorn | Sensor med 360° detektering monterad i ett smalt körfält: den känner av rörelse på grannplatserna. | Armaturen går aldrig till standby eftersom det alltid finns någon någonstans i detekteringsområdet. Energibesparingen blir noll. | Välj sensorer med justerbar vinkel. I smala körfält används 90°–120° längs körriktningen. |
| Nödbelysningens drifttid kontrolleras inte | Nödbelysningsarmaturer monterade utan att verifiera att drifttiden på 60 minuter upprätthålls över tid. | Batterierna degraderas. Utan förebyggande underhåll havererar de exakt när de behövs som mest. | Kontrollrutin inom det systematiska brandskyddsarbetet: regelbundet funktionsprov, årligt drifttidsprov och batteribyte var 3.–5. år enligt leverantörens anvisning. |
| LED-rör i lysrörsarmaturer utan kompatibilitetskontroll | Lysrören byts till LED-rör T8 utan att det elektromagnetiska driftdonet tas bort. | Driftdonet minskar LED-rörets verkningsgrad och kan ge elektromagnetiska störningar eller kortare livslängd. | Vid ombyggnad från lysrör till LED i parkeringsanläggningar: förbikoppla alltid driftdonet eller byt hela armaturen. |
← Dra tabellen i sidled för att se alla kolumner →
9. Återbetalning per anläggningsstorlek: argumentet som stänger projektet
Återbetalningstiden på omkring 8 månader är inget undantag: den är påfallande stabil över alla anläggningsstorlekar. Skälet är matematiskt: besparingen i total driftskostnad (energi + underhåll) är alltid betydligt större än investeringen när lysrör i dygnsdrift byts till LED med sensor:
| Typ / storlek | Investering | Sparad TCO/år | Återbetalning | Noteringar |
|---|---|---|---|---|
| Liten (50 platser / 40 armaturer) | 74 000 kr | 108 000 kr/år | 8 månader | LED 40 W med sensor. 73 % lägre TCO än lysrör. Mycket snabb återbetalning. |
| Medelstor (150 platser / 100 armaturer) | 185 000 kr | 271 000 kr/år | 8 månader | Samma teknik. Ju större anläggningen är, desto bättre blir den proportionella återbetalningen. |
| Stor (400 platser / 250 armaturer) | 463 000 kr | 677 000 kr/år | 8 månader | Med DALI-styrning: förbrukningsrapport och underhållsuppföljning. |
| Offentlig anläggning i dygnsdrift (500 platser / 300 armaturer) | 555 000 kr | 812 000 kr/år | 8 månader | Dygnsdrift ger bäst absolut återbetalning: fler timmar = mer sparat. |
| Parkeringsdäck utomhus (100 platser / 80 armaturer) | 148 000 kr | 217 000 kr/år | 8 månader | IP66 i hela anläggningen. Utomhussensor med detektering till 10 m. |
← Dra tabellen i sidled för att se alla kolumner →
Presentera inte projektet som »att byta armaturer«. Presentera det som »att minska anläggningens driftskostnad med 83 %«.
Den som driftar en parkeringsanläggning talar inte i watt och inte i lumen: hen talar i kronor. Ge siffran: vad det kostar nu och vad det kostar efteråt.
Lägg till det bortfallna underhållet: i en stor anläggning kostar en skyliftinsats för att byta ett enda lysrör 1 500–2 000 kr. Med LED: 0 insatser de första 6 åren.
Nämn också finansieringen: en energikartläggning ger underlaget för beslutet, och Klimatklivet kan stödja laddinfrastrukturen i samma projekt — belysningen betalar i praktiken sig själv genom besparingen.
10. Integration med elbil: möjligheten som växer
Elbilsandelen i Sverige gör att parkeringsprojekten får en extra dimension. Lagstiftningen om laddinfrastruktur vid byggnader kräver laddningspunkter och förberedelse för sådana vid parkeringar i icke-bostadshus över en viss storlek, och EPBD 2024 skärper kraven ytterligare. Det ger installatören extra uppdrag:
Slutsats: parkeringsanläggningen är LED-projektet med bäst återbetalning på marknaden
Få anläggningar ger en så tydlig, så förutsägbar och så stabil återbetalning som parkeringshuset. Variablerna är enkla: drifttimmar (alltid många), utbytt effekt (alltid hög) och bortfallet underhåll (alltid väsentligt).
Installatören som behärskar belysning i parkeringsanläggningar har tillgång till en stor marknad: i Sverige finns hundratusentals parkeringsplatser i parkeringshus och garage under kontorshus, köpcentrum, sjukhus och bostadsfastigheter. De flesta är fortfarande belysta med lysrör eller äldre teknik. Boverkets byggregler, EPBD och elbilstillväxten driver uppgraderingen. Ekonomin gör den oundviklig.
Factorled-produkter för parkeringsanläggningar
- LED high bay 40 W IP65 med mikrovågssensor5 000 lm, 4 000 K, Ra ≥ 80. För höjder 2,5–4 m. Detektering 360°/8 m.
- LED high bay 60 W IP65 med mikrovågssensor8 400 lm. För höjder 3–6 m och breda körfält.
- LED high bay 40 W IP65 utan sensorFör användning med central DALI- eller Zigbee-styrning.
- LED high bay med mesh (kommunicerande sensor)»Ljusvåg«-effekt: kommunikation mellan grannsensorer.
- LED nödbelysningsarmatur 1 h / 3 hFör utrymningsvägar och kontrollrum. Enligt SS-EN 1838 och SS-EN 60598-2-22.
- Tät LED-armatur IP65 2×22 WFör kontrollrum, omklädningsrum och servicerum.
- LED markeringsljus för golv IP67Markering av ramper och gånganslutningar.
- DALI-styrenhet för parkeringsanläggningarCentral drift med förbrukningsrapport och feldetektering.
Se vårt sortiment för parkeringsanläggningar
Factorled har ett komplett sortiment för parkeringshus och garage: LED high bay-armaturer i IP65 med integrerad mikrovågssensor i 40 W, 60 W och 80 W; nödbelysningsarmaturer för utrymningsvägar; markeringsljus; och styrsystem med sensormesh.
För alla produkter levererar vi datablad med IP-certifikat, LM-79-rapport, EPREL-registrering och underlag för energikartläggning och bidragsansökningar.
Artikeln är skriven av Factorleds tekniska team · factorled.com